Mitsubishi Pajero
Максимальный вариант.
В работе применялись самые дорогие и эффективные шумо- и виброизоляционные материалы компании Comfort Mat.
Штатную шумоизоляцию в Паджеро найти сложно. Хорошая есть только на моторном щите. Поэтому результат работ очень ощутимый.
Для дверей использовалась виброизоляция Gold. Обшивки дверей проклеили 15 миллиметровым шумопоглотителем Wawe. Помимо своей основной функции, поглощения шума идущего в салон, он заполняет пустоту между металлом и пластиком, тем самым устраняет люфты обшивки, скрипы, делая её "глухой".
Все пластиковые обшивки салона и багажника оклеили шумопоглотителем Wave 15 мм. Благодаря чему устранили все скрипы и грохот тонкого пластика. Также это отличный барьер для шума, идущего с улицы.
Виброизоляция внутренних частей задних арок.
Весь пол и багажник покрыли первым слоем - Gold 4 мм, максимально высоко поднимаясь вверх под панелью, под штатную шумоизоляцию. Кстати, она там очень хорошая. Единственное место в машине где производитель не пожалел качественного материала.
Вторым слоем наклеили 10 миллиметровый войлок Felton и 4 миллиметровый Lock. Учитывая, что штатной шумоизоляции почти нет, то этот "пирог" даст ощутимый эффект
Крыша Паджеро не имеет штатной шумоизоляции. Просто голый металл и потолок. Здесь первым слоем лег Gold 3 мм + войлок 10 мм.
Для устранения скрипов и дребезга панели и центрального тоннеля пришлось их полностью разобрать и тщательно проклеить все мелкие детали, стыки, воздуховоды, крепежи и т.п.
Параллельно с работами по шумоизоляции заменили штатные динамики. Старые уже пришли в негодность, да и звучание их не устраивало владельца.
На фронт установили шелковые твитеры Kicx ND25S в уголки зеркал.
Мидбасы Dynamic State CM-16.4v2 установили без проставочных колец (не позволяет место), но применили уплотнительные прокладки.
Акустический кабель защитили от перетирания и порезов "змеиной кожей". Места контактов защитили от короткого замыкания и влаги.
Задние мидбасы Kicx STQ-165 установили через проставочные кольца
Колесные арки
